01 / ПАРК
Машины под класс, не под остаток бюджета.
Комфорт-класс задаёт и модель, и возраст авто, и требования к салону. От этого зависит тариф, на который парк встаёт с первого дня. Старт — 30 машин, к концу года парк выходит на 96.
LUCENT®
Экосистема
Написать
Дубай · такси комфорт-класса
Город, который
не перестаёт ехать.
Как собирается парк комфорт-класса в Дубае — рассказывает Исаак.
01ПРОЕКТ
Не машины.
Работающий парк.
Дубай пересаживается на такси быстрее, чем покупает машины: резидент без своего авто, турист без прав на аренду, сотрудник компании с корпоративным счётом. Комфорт-класс — та полка, где пассажир платит за машину и водителя, а не за минимальный тариф.
Проект собирает парк, ставит его на линию и ведёт как бизнес: лицензия, водители, обслуживание, отчётность. Инвестор входит деньгами, а не операционкой.
Как это устроено ↗12 месРасчётная окупаемость
30 → 96Машин: старт и конец года
$2 млнОбъём привлечения
02РЫНОК
Комфорт растёт
в шесть раз быстрее.
Обычное такси в Дубае прибавило за 2025 год 4,2% поездок. Сегмент лимузинов — тот самый комфорт-класс, который заказывают через приложения, — прибавил 25%. Это не прогноз, это отчёт RTA.
41 млнпоездок в комфорт-сегменте за 2025 год против 32,8 млн годом раньше
+25%рост сегмента за год — при 4,2% у обычного такси
45%поездок заказывают через приложения, за год доля выросла на 13%
Источник: пресс-служба правительства Дубая по данным RTA, 3 марта 2026. Оригинал сообщения
03КАК УСТРОЕНО
Четыре узла.
Ни одного на честном слове.
Каждый из них — отдельный разговор с цифрами.
02 / СПРОС
Загрузка, а не средний чек.
Деньги в такси делает не тариф, а часы на линии. Аэропорт, деловые районы, вечерний Марина-трафик — разные кривые загрузки, и парк ставится под них.
СТРУКТУРА
ОАЭ · MAINLAND
03 / ЮРИДИЧЕСКАЯ ОБВЯЗКА
Кто владеет, кто отвечает, как выходить.
Лицензия, форма участия, условия входа и выхода — на бумаге до первого дирхама. Это та часть, где Исаак работает пятнадцать лет.
04 / ОТЧЁТНОСТЬ
Видно каждую машину.
Выручка по авто, простои, ремонт, смены водителей. Инвестор смотрит те же цифры, что и операционная команда, — в те же дни.
04КТО ВЕДЁТ
Исаак Конджорян
Основатель Lucent, Дубай
Более десяти лет юридической практики в ОАЭ: банкротства, корпоративные споры, защита активов, структурирование владения. Обращения разбирает лично, до того как дело уходит в работу.
В этом проекте отвечает за ту часть, ради которой к юристу и приходят: кто владеет машинами, как оформлено участие инвестора и что происходит при выходе.
- Более 10 лет практики в ОАЭ
- Работает с адвокатами, лицензированными в ОАЭ
- Отвечает сам — без менеджеров и колл-центра
05ВОПРОСЫ
Что спрашивают
до разговора.
Сколько нужно денег и на что они идут
Проект привлекает $2 млн на старт парка в 30 машин с выходом на 96 к концу года. Постатейную разбивку — машины, лицензия, оборотный капитал, резерв — Исаак показывает в разговоре вместе с договором.
Что я получаю юридически
Форма участия фиксируется на бумаге до первого перевода: что именно вам принадлежит, кто управляет, как считается доход и на каких условиях вы выходите. Конкретная конструкция зависит от суммы и вашего налогового резидентства — поэтому её обсуждают лично, а не публикуют на странице.
Откуда взялись 12 месяцев
Это расчёт по модели проекта: выручка машины на линии за вычетом водителя, топлива, страховки и обслуживания. Не гарантия и не обещание. Сам расчёт Исаак разбирает по строкам — с цифрами, которые можно проверить.
Кто управляет парком
Операционная команда: найм и смены водителей, обслуживание, страховка, работа с площадками заказа. Инвестор входит деньгами, а не операционкой, и получает отчётность по каждой машине.
Какие машины
Электрические седаны комфорт-класса. Класс задан требованиями к модели, возрасту и салону — от него зависит тариф, на который парк встаёт с первого дня.
Можно ли участвовать из России
Да. Порядок перевода средств и валютные вопросы Исаак разбирает индивидуально — это первое, что он закрывает с участниками из России, до всех разговоров о доходности.
Как проверить, что проект настоящий
Спросите документы. Лицензия, договоры, структура владения — всё показывается до денег, а не после. Если на вашем месте вам чего-то не показывают, это ответ сам по себе.
С чего начать
Напишите в Telegram или WhatsApp. Первый разбор — без оплаты: Исаак расскажет структуру, покажет расчёт и честно скажет, если проект вам не подходит.
Чего на этой странице не будет
Гарантий доходности. Такси — операционный бизнес, и вот что в нём может пойти не так:
- Загрузка ниже расчётной. Модель считается по часам на линии. Меньше часов — длиннее срок возврата.
- Конкуренция растёт вместе с рынком. За 2025 год в комфорт-сегменте Дубая прибавилось около 2 500 машин и 35 компаний. Растущий рынок притягивает не только нас.
- Регулирование. RTA меняет требования к классу, тарифам и парку. Это внешнее условие, на которое проект не влияет.
- Эксплуатация. Ремонт, страховка, простой машины после ДТП — статьи, которые бьют по марже первыми.
- Срок окупаемости — расчёт, а не обязательство. Никто, включая нас, не может обещать вам доходность.
Следующий шаг
Цифры не живут на лендинге.
Они живут в разговоре.
Напишите Исааку — он отвечает сам. Расскажет структуру, покажет расчёт и честно скажет, если проект вам не подходит.
Срок окупаемости — расчёт по бизнес-модели проекта, а не гарантированная доходность. Страница описывает бизнес-проект и не является публичной офертой или предложением ценных бумаг. Условия участия обсуждаются индивидуально.